Русские Мореплаватели

„Неизмерьна морская широта. Ти
широкие пути не собою измыслих:
дедень и правъдедень след слежю".

Иван Новгородец.

Русские издавна славились как искусные мореплаватели. К концу VIII — началу IX в. из непрочных племенных союзов создается обширное Русское государство с центром в Киеве. С этого времени византийские и арабские писатели все чаще и чаще упоминают о морских походах русских на южное побережье Черного моря и на Константинополь. Арабский писатель Аль-Масуди (X в.) писал, что на Черном море никто, кроме руссов, не плавал. Название этого моря Русским продержалось до XV—XVI вв. Основным путем для торговли русских с Византией и с другими государствами Южной Европы был древний славянский водный путь из Балтийского моря в Черное («из варяг в греки»), проходивший через Новгород и Киев. Этот речной путь, вклю­чавший преодоление порогов, перетаскивание судов волоками по междуречьям и пла­вание вдоль морских берегов, определял и типы судов древних славян.
Сначала это были суда - однодеревки, выделываемые особыми приемами из одного ствола. Впоследствии для повышения мореходности к бортам однодеревок стали при­креплять доски. Со временем русские создали несколько типов судов. Самые боль­шие из них назывались морскими лодьями, затем шли набойные лодьи, струги и челны. Все эти суда были мелкосидящие, легкие, допускавшие плавание по рекам и вдоль морских берегов лишь при сравнительно хорошей погоде. Суда эти были гребные — паруса использовались только при слабых попутных ветрах. Нос и корма были одина­ковой, заостренной формы, что обусловливало их большую маневренность, столь необ­ходимую при боевых столкновениях. Самые большие морские лодьи вмещали до 100 человек с грузом оружия и продовольствия.

Почти одновременно с походами русских по Черному морю их речные и морские суда появились и на Каспийском море. Постепенно русскими был освоен еще один ве­ликий торговый водный путь, почти параллельный первому. Он шел из Каспийского моря вверх по Волге и, с одной стороны, через Окско-Волжское междуречье доходил до Балтийского моря, а с другой, пролегая по Каме и далее по Северной Двине, до до­ходил до Белого моря.

Кроме речных путей, вытянутых приблизительно в меридиональном направле­нии, существовало еще несколько торговых путей, шедших приблизительно по паралели. Таким был, например, путь из устья Днепра вокруг Крыма в Азовское море, затем вверх по Дону, по волоку па Волгу и далее в Каспийское море. Восточные купцы поднимались из Каспийского моря вверх по Волге, русские купцы, в спою очередь, по Дону и Волге проникали в Каспийское море и достигали южных его пределов. Как и на Черном море, мирные торговые отношения на Каспии часто прерывались набегами и войнами с целью закрепления тех или иных торговых выгод.

Для IX и XI вв. характерно стремление Киевского государства закрепиться на юге на побережьях Черного, Азовского и Каспийского морей.

На севере один из самых древних русских городов — Новгород, находясь на стыке водных путей, уже к X в. стал важным центром торговли с прибалтийскими, городами. Мало того, новгородские купцы со своими товарами выходили из Балтий­ского моря в Северное, через Гибралтарский пролив проникали в Средиземное море и доходили до Рима и Константинополя. Если до XI в. главная часть заморской торговли Руси проходила через Киев, то с XI в. роль Новгорода повысилась, и в дальнейшем эта торговля перешла почти исключительно в руки новгородских купцов.

Популярность: 66%