Все побережье Северного Ледовитого океана.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Для всей истории русского народа характерно неудержимое стремление к морю.
Отечественные моряки и исследователи открыли, описали и положили на карту все побережье Северного Ледовитого океана от Варангер-фиорда в Баренцевом море на западе до бухты Смит в море Бофорта (Северная Америка) на востоке, в том числе полностью моря Белое. Печорское, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское и Чукотское, архипелаги Новой Земли и Северной Земли и сотни других менее значительных островов. Прочитать статью полностью »
Популярность: 51%
Развитие науки о льдах
Коментировал admin on Авг 15, 2008
За первые двадцать лет существования Советского государства были накоплены сведения о состоянии льдов в отдельных районах Арктики. Была создана наука о льдах, об их образовании и разрушении, о их движениях под влиянием ветров, и течений, о законах, определяющих общее количество льдов и их распределение на отдельных участках Северного морского пути н т. д. Но несмотря на интенсивное развитие науки о льдах, ее данные не позволяли предвидеть проходимость льдов на отдельных участках Северного морского пути, так как не было сведений о том, что делается в Центральной Арктике. Между тем достаточно взглянуть на карту Северного морского пути, чтобы увидеть, что все моря, через которые проходит этот путь, — Карское, Лаптевых Прочитать статью полностью »
Популярность: 41%
Промысловая океанология - новая отрасль океанологии.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
В последние годы XIX в. создается новая отрасль океанологии — промысловая океанология, в отличие от существовавшей до этого главным образом навигационной океанологии. Она требовала уже изучения не только поверхностного — навигационного слоя океана, но и его глубинных вод. Кроме того, промысловая океанология не могла ограничиваться изучением подводного рельефа, температуры и плотности, а также динамики (воля, течений, приливов) океана. Нужно было ввести в океанологию изучение химических, биологических и геологических характеристик отдельных морских водоемов. Прочитать статью полностью »
Популярность: 36%
«Таймыр» и «Вайгач»
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Русско-японская война, окончившаяся поражением царской России, заставила, наконец, правительство обратить внимание на изучение условий плавания по Северному морскому пути — наиболее короткому между северо-западными и северо-восточными окраинами страны и к тому же целиком проходящему по отечественным водам. Для изучения этого пути были специально построены два ледокольных транспорта: «Таймыр» и «Вайгач», обладавших большим радиусом действия (около 12000 миль). Базой для «Таймыра» и «Вайгача» служил Владивосток. Прочитать статью полностью »
Популярность: 40%
Метки:Вайгач, ТаймырОсвоение морского пути по Баренцову и Карскому морям
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Во второй половине XIX в. экономические потребности развития страны заставили передовых людей России вновь обратить внимание на освоение морского пути по Баренцову и Карскому морям к устьям Оби и Енисея. Быстро развивавшаяся Сибирь нуждалась в вывозе избытков хлеба, древесины и в привозе европейских товаров дешевым морским путем. В 1849—1850 гг. П. И. Крузенштерн к в 1860 г. П. П. Крузенштерн (сын и внук И. Ф. Крузенштерна) на шхуне «Ермак» (150 тонн) безуспешно пытались пройти через Карское море к устью Оби и Енисея. В 1862 г. по инициативе и на средства известного ревнителя Севера М. К. Сидорова П. П. Крузенштерн отправился вновь на шхуне «Ермак» с целью пройти в Енисей. Прочитать статью полностью »
Популярность: 37%
Степан Осипович Макаров
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Среди русских моряков исследователей имя Степана Осиповича Макарова занимает совершенно особое место. Во все, к чему прикасался Макаров, он вносил нечто новое, а интересы Макарова были весьма разносторонни. Он был ученым-океанографом, инженером-конструктором, изобретателем, мореплавателем и флотоводцем.
В 1885 г. вышел первый океанографический труд Макарова «Об обмене вод Черного и Средиземного морей», принесший Макарову славу выдающегося ученого. Прочитать статью полностью »
Популярность: 39%
Значения русских кругосветных плаваний.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Уменьшение числа и значения русских кругосветных плаваний к середине XIX в. обусловилось причинами политического, технического и экономического характера. главной причиной было то, что Русская Америка (Аляска и Алеутские острова) 1867 г. была продана царским правительством за 7 200 000 американских долларов около 11 миллионов золотых рублей) Соединенным Штатам Америки. Важнейшей технической причиной уменьшения числа и значения русских кругосветных плаваний было развитие пароходства. Паровые суда, понятно, могли совершать свои плавания значительно быстрее, чем парусные. Однако запасы топлива на них всегда ограничены, что сокращает дальность их плавания, и потому дальние переходы паровых судов невозможны без промежуточных баз, в которых они могли бы пополнить запасы топлива. Прочитать статью полностью »
Популярность: 37%
Крузенштерн и Головнин
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Крузенштерн и Головнин прославились не только как блестящие мореплаватели и исследователи, но и как отличные воспитатели. Крузенштерн во время плавания на «Надежде» подготовил Беллинсгаузена и Коцебу, Головнин на «Камчатке» подготовил Ф. П. Литке, Ф. П. Врангеля и Ф, Ф. Матюшкина. И вот в конце первой четверти XIX в. русские моряки осуществляют ряд величайших географических предприятий.
В 1819 г. шлюпы «Восток» и «Мирный» под командой Ф. Ф. Беллинсгаузена и Л. П. Лазарева направляются в кругосветное плавание в антарктические воды для по-исков Южного материка, шлюпы «Открытие» и «Благонамеренный» под командованием М. Н Васильева и Г. С. Шишмарева уходят в арктические воды для открытий в Северной части Тихого океана и особенно для изыскания Северного морского пути из Бе-рингова пролива в Атлантический океан. Прочитать статью полностью »
Популярность: 39%
Российско-американская компания.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
В 1784 г. купец-предприниматель Г. И. Шелихов основал на острове Кадьяк (в заливе Аляска) постоянное русское поселение, бывшее в течение двадцати лет центром Русской Америки. В 1785—1786 гг. он основал еще несколько поселений па северо-западном побережье залива Аляска. Шелихов объединил мелких купцов в мощную купеческую компанию, преобразованную в дальнейшем в Российско-американскую компанию. Обладая умом государственного масштаба, он понимал, что подлинное освоение богатств и подъем культуры Русской Америки возможны лишь при условии основания постоянных русских поселений. В то же время он понимал, что освоение любого края должно зиждиться на его изучении. Это понимало и правительство Екатерины II. Прочитать статью полностью »
Популярность: 39%
Освоение Северного морского пути.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
В 1763 г. М. В. Ломоносов написал замечательный труд «Краткое описание разных путешествий по северный морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». В этом труде Ломоносов обобщил опыт поморов, издавна промышлявших в ледовитых морях, и работы участников Великой Северной экспедиции. Ратуя за освоение Северного морского пути, Ломоносов упорно настаивал на посылке специальных научно-исследовательских экспедиций. А когда экспедиции — Северная под начальством В. Я. Чичагова и Восточная под начальством П. К. Креницына — были утверждены, помор-академик, заседая вместе с моряками в Адмиралтейств-коллегий, вникал в каждую мелочь их снаряжения. Прочитать статью полностью »
Популярность: 38%
Новый этап развитии русского мореплавания
Коментировал admin on Авг 15, 2008
С царствованием Петра I (1689 — 1725) связан новый этап развитии русского мореплавания. Строительству флота и борьбе за свободные выходы России к морю, организации торговли с заморскими странами Петр I уделял много внимания. Он мечтал о пути через Каспийское море в Индию, о морском походе на Мадагаскар, о достижении Северным морским путем Китая и Индии.
Стремясь превратить Россию в великую морскую державу, Петр заказывал Военные корабли за границей и развивал отечественное судостроение. Он сам учился кораблестроению и в России и за границей. Привлекая из-за границы образованных военных моряков, он в то же время для создания отечественных кадров в 1701 г. открыл в Москве Навигацкую школу, впоследствии переведенную в Петербург. Прочитать статью полностью »
Популярность: 37%
Русь в конце XVI и первой половине XVII в.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
В самой Руси в конце XVI и первой половине XVII в. совершались великие исторические события. В 1581—1584 гг. дружина Ермака Тимофеевича покорила Западную Сибирь власти Московского царя, а уже в 1639 г. отряд Ивана Москвитина вышел к Охотскому морю. Одновременно русские спустились по рекам к Ледовитому океану.
В 1601 г. на реке Таз, в Обско-Енисейском междуречье, был основан город Мангазея. Из Карского моря, частью волоками через Ямал, частью в обход Ямала морем, ежегодно из Поморья приходили в Мангазею суда с товарами, обмениваемыми аа пушнину и моржовые клыки, привозимые местным населением на ярмарку.
В 1610 г. Кондрат Курочкин спустился по Енисею к морю и дошел вдоль берега до устья реки Пясина. Он впервые установил, что «большими кораблями из моря в Енисей пройти мочно». Прочитать статью полностью »
Популярность: 36%
Русские издавна славились как искусные мореплаватели.
Коментировал admin on Авг 15, 2008
„Неизмерьна морская широта. Ти широкие пути не
собою измыслих: дедень и правъдеденъ след слежю".
Иван Новгородец.
Русские издавна славились как искусные мореплаватели. К концу VIII — началу IX в. из непрочных племенных союзов создается обширное Русское государство с центром в Киеве. С этого времени византийские и арабские писатели все чаще и чаще упоминают о морских походах русских на южное побережье Черного моря и на Константинополь. Арабский писатель Аль-Масуди (X в.) писал, что на Черном море никто, кроме руссов, не плавал. Название этого моря Русским продержалось до XV—XVI вв.
Основным путем для торговли русских с Византией и с другими государствами Южной Европы был древний славянский водный путь из Балтийского моря в Черное («из варяг в греки»), проходивший через Новгород и Киев. Этот речной путь, включавший преодоление порогов, перетаскивание судов волоками по междуречьям и плавание вдоль морских берегов, определял и типы судов древних славян. Прочитать статью полностью »
Популярность: 40%
Начало продвижения русских людей на север
Коментировал admin on Авг 15, 2008
Начало продвижения русских людей на север и на северо-восток, приведшее к появлению русских на берегах Белого и Баренцева морей, относится к IX—X вв.
Два главных побуждения влекли русских на север. Первое — стремление про-стого люда уйти от боярского гнета, междоусобных войн и нищеты. Второе — богатые рыбные, тюленьи и моржовые промыслы на берегах Белого и Баренцева морей. Эта промыслы привлекали к себе не только промышленников, но и купцов и вызывали развитие мореплавания и судостроения, тем более, что берега рек, впадающих в Белое-море, богаты строевым лесом.
Сведений о начале заселения русскими берегов Белого и Баренцева морей сохранилось очень мало. Одна из самых древних записей о славянах на нашем севере имеется у арабского писателя первой половины X в. Абу-Хамеда. Прочитать статью полностью »
Популярность: 37%
РУССКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ - ИССЛЕДОВАТЕЛИ ОКЕАНОВ
Коментировал admin on Авг 8, 2008
„Неизмерьна морская широта. Ти широкие пути не собою
измыслих: дедень и правъдеденъ след слежю".
Иван Новгородец.
Русские издавна славились как искусные мореплаватели. К концу VIII — началу IX в. из непрочных племенных союзов создается обширное Русское государство с центром в Киеве. С этого времени византийские и арабские писатели все чаще и чаще упоминают о морских походах русских на южное побережье Черного моря и на Константинополь. Арабский писатель Аль-Масуди (X в.) писал, что на Черном море никто, кроме руссов, не плавал. Название этого моря Русским продержалось до XV—XVI вв.
Основным путем для торговли русских с Византией и с другими государствами Южной Европы был древний славянский водный путь из Балтийского моря в Черное («из варяг в греки»), проходивший через Новгород и Киев. Этот речной путь, включавший преодоление порогов, перетаскивание судов волоками по междуречьям и плавание вдоль морских берегов, определял и типы судов древних славян.
Сначала это были суда-однодеревки, выделываемые особыми приемами из одного ствола. Впоследствии для повышения мореходности к бортам однодеревок стали прикреплять доски. Со временем русские создали несколько типов судов. Самые большие из них назывались морскими лодьями, затем шли набойные лодьи, струги и челны. Все эти суда были мелкосидящие, легкие, допускавшие плавание по рекам и вдоль морских берегов лишь при сравнительно хорошей погоде. Суда эти были гребные — паруса использовались только при слабых попутных ветрах. Нос и корма были одинаковой, заостренной формы, что обусловливало их большую маневренность, столь необходимую при боевых столкновениях. Самые большие морские лодьи вмещали до 100 человек с грузом оружия и продовольствия. Прочитать статью полностью »
Популярность: 92%
Метки:ИССЛЕДОВАТЕЛИ ОКЕАНОВ, РУССКИЕ МОРЕПЛАВАТЕЛИ