Докладные записки Крузенштерна
Написал admin on Авг 26, 2008
Но как и многие другие предложения русских патриотов во времена царизма, смелый проект принят не был. Павел I оставил без внимания обе докладные записки Крузенштерна.
Весной 1801 г. в результате дворцового заговора был убит Павел I и на престол вступил его сын Александр I. С приходом к власти нового царя сменилось и руководство Коммерц-коллегией и Морским министерством.
Крузенштерн решил предпринять еще одну попытку добиться согласия правительства на организацию кругосветного плавания. На этот раз его докладная записка заинтересовала морского министра адмирала Н. С. Мордвинова.
Проектом Крузенштерна заинтересовался и глава Российско-американской компании Н. П. Резанов. Он понимал, что кругосветное плавание может принести компании большую пользу : такое плавание не только разрешило бы проблему снабжения факторий в Русской Америке необходимыми товарами, но и подняло бы авторитет и популярность компании в России и за границей.
Царь удовлетворил ходатайство Резанова, поддержанное Мордвиновым и главой Коммерц-коллегии Н. П. Румянцевым. В июле 1802 г. было принято решение направить в кругосветное плавание два корабля. Официальной целью экспедиции являлась доставка в Токио русского посольства во главе с Н. П. Резановым, назначенным послом России в Японии. Расходы по организации кругосветного плавания покрывались совместно Российско-американской компанией и русским правительством. Руководство экспедицией было возложено на Крузенштерна.
Началась энергичная подготовка к плаванию. Предстояло решить множество самых различных вопросов, связанных со столь длительным путешествием: найти пригодные для этой цели корабли, подобрать на них команды и офицеров, подготовить необходимые припасы, изучить маршрут и особенности плавания по нему и выполнить ряд других не менее важных дел.
О подготовке первой кругосветной экспедиции русских кораблей знали не только в России, но и далеко за ее пределами. Надо было доказать всему миру, что русские моряки, за которыми прочно утвердилась слава непобедимых войной на море, никому не уступят и в искусстве море плавания. «Экспедиция наша, - писал Крузенштерн, - казалось мне, возбудила внимание Европы. Удача в первом сего рода опыте была необходима: ибо в противном случае соотечественники мои были бы может быть еще на долгое время от такого предприятия воспящены; зазистиики же России, по всему вероятию, порадовались [бы] такой неудаче...»
Помощником Крузенштерна по руководству экспедицией и командиром второго корабля был назначен по рекомендации самого Крузенштерна его друг Юрий Федорович Лисянский, которого Крузенштерн характеризовал как «человека беспристрастного, послушного, усердного к общей пользе... имевшего как о морях, по коим нам плыть надлежало, так и о морской астрономии в нынешнем усовершенствованном ее состоянии достаточные познания».
В то время как шла подготовка к плаванию, в .морском ведомстве снова произошли изменения. Адмирала Н. С. Мордвинова сменил адми-' рал П. В. Чичагов, сын командующего одной из балтийских эскадр во время русско-шведской войны 1788—1790 гг. По меткой характеристике В. М. Головкина, это был человек, который «все знал по книгам и ничего по опытам, всем и всегда командовал и никогда ни у кого не был под начальством. Во всех делах верил самому себе больше всех... Самого себя считал способным ко всему, а других ни к чему». Будучи приверженцем всего английского, П. В. Чичагов не верил в то, что русские смогут осуществить кругосветное плавание, и вместе со своими единомышленниками из Адмиралтейства мешал Крузенштерну и Лисянскому.
Каждое требование руководителей экспедиции встречалось высокопоставленными царскими чиновниками в штыки. Во всем раболепствовавший перед Западом Чичагов считал, что в плавание надо идти на иностранных судах, с наемными иностранными матросами. Но Крузенштерн и Лисянский не разделяли этого ни на чем не основанного недоверия к отечественному судостроению и к русским морякам. У них не было ни малейшего сомнения в том, что на русских верфях можно в кратчайший срок построить для экспедиции добротные корабли. Однако царские чиновники потребовали, чтобы корабли для экспедиции были куплены за границей. Переубедить их не удалось, и Лисянский с корабельным мастером Разумовым выехал в Англию. Но приобрести там суда, пригодные для столь далекого и трудного плавания, оказалось не легко. Английские •судовладельцы старались как можно выгоднее сбыть уже отжившие свой век корабли. С большим трудом Лисянскому и Разумову удалось купить два шлюпа водоизмещением один в 450, другой в 370 тонн. Обошлись они очень дорого, так как кроме 17 тысяч фунтов стерлингов, которые взяли за них судовладельцы, пришлось заплатить еще 5 тысяч фунтов стерлингов за ремонт.
В июне 1803 г. Лисянский привел шлюпы в Россию. Больший из них был назван «Надеждой», а меньший — «Невой».
Популярность: 73%
Метки:Крузенштерн, Русские поселения