Освоение морского пути по Баренцову и Карскому морям
Написал admin on Авг 15, 2008
Во второй половине XIX в. экономические потребности развития страны заставили передовых людей России вновь обратить внимание на освоение морского пути по Баренцову и Карскому морям к устьям Оби и Енисея. Быстро развивавшаяся Сибирь нуждалась в вывозе избытков хлеба, древесины и в привозе европейских товаров дешевым морским путем. В 1849—1850 гг. П. И. Крузенштерн к в 1860 г. П. П. Крузенштерн (сын и внук И. Ф. Крузенштерна) на шхуне «Ермак» (150 тонн) безуспешно пытались пройти через Карское море к устью Оби и Енисея. В 1862 г. по инициативе и на средства известного ревнителя Севера М. К. Сидорова П. П. Крузенштерн отправился вновь на шхуне «Ермак» с целью пройти в Енисей. Шхуна достигла восточного выхода из пролива Югорский Шар, где была зажата льдами и вынесена к побережью Ямала. Здесь на 69°57' северной широты и 66° 02' восточной долготы команда покинула «Ермак» и заправилась в Обдорск (ныне Салехард).
Неудача не обескуражила Сидорова. В начале 70-х годов он напечатал объявление о премии в две тысячи фунтов стерлингов первому кораблю, прошедшему с моря е устья Оби и Енисея. На это объявление откликнулся английский капитан Джозеф Виггинс.
В 1874 г. Виггинс на пароходе «Диана» вышел в Карское море и дошел до 86° восточной долготы на 76° северной широты. Новая техника — пароход — вошла в Восточную Арктику и сразу добилась больших успехов. Так, с 1874 по 1894- гг. Виггинс провел одиннадцать успешных торговых плаваний в устья сибирских рек и обратно. Справедливо по этому поводу сказать: мысли и средства русских, слава — иностранцам.
В 1877 г. по инициативе и на средства Сидорова совершается плавание, напоминающее древние плавания русских поморов. Небольшая парусная шхуна «Утренняя Заря», команда которой состояла всего из пяти человек: капитана Д. И. Шваненберга, двух штурманов и двух матросов, с сибирскими грузами вышла из Енисея, обогнула остроз Белый, прошла через Карские Ворота в Баренцево море и 1 декабря пришла Б Петербург. Этот подвиг русских моряков, а иначе как подвигом это плавание назвать нельзя, был высоко оценен русской общественностью.
С 1875 г. начал свою деятельность в русском секторе Арктики А. Э. Норденшельд, швед по национальности. Норденшельд родился и учился в Гельсингфорсе, говорил по-русски, много путешествовал по Сибири. К исследованию Северного морского пути его привлек выдающийся деятель Сибири А. М. Сибиряков. В 1878—1879 гг. А. Э. Норденшельд на паровом судне «Вега» прошел с одной зимовкой весь Северный морской путь — путь, пройденный по частям русскими мореходами еще в XVII в.
В 1893 г. по заказу морского министерства в Великобритании были построены три судна, предназначенные для судоходства по Енисею, — два буксирных парохода и парусная баржа. Летом того же года они перешли под общим начальством лейтенанта А. Ф. Добротворского из Дунбартона (Шотландия) в устье Енисея и поднялись вверх по реке до города Енисейска, доставив туда рельсы для Сибирской железной дороги.
В 1900 г. Академия наук отправила на небольшой парусно-паровой шхуне «Заря» экспедицию под руководством геолога Э. В. Толля к Новосибирским островам. Главной целью экспедиции Толля являлись поиски в районе к северу от острова Котельного легендарной «Земли Савинкова». Затем «Заря» должна была пройти через Берингов пролив в Тихий океан.
После зимовки в одной из бухт западного берега полуострова Таймыр «Заря» прошла в море Лаптевых. «Земли Савинкова» к северу от острова Котельного она не
обнаружила и стала на вторую зимовку в одной из бухт острова Котельного. В июне 1902 г. Толль с тремя спутниками отправился по льду на острое Беннета. В ноября 1902 г. они вышли с острова Беннета на юг и пропали без вести.
Популярность: 39%