Русские Мореплаватели

И все-таки руль был подвешен. «Таким успехом, — вспоминал Литке, - обязаны мы необыкновенному усердию и прилежанию людей, которые даже и тогда, как им для обеда дан был на полчаса отдых, выпив только по чарке вина и взяв по сухарю, возвратились добровольно к своим работам и не прежде кто-либо из них думал успокоеться, как тогда, когда все уже было кончено и приведено в порядок».
К весне 1824 г. корабль был капитально отремонтирован. Согласно предписанию Адмиралтейского департамента, Литке должен был вновь отправиться к Новой Земле, описать ее восточный берег, а затем «сде-лать покушение к северу, на середине между Шпицбергеном я Новою Землею, для изведания, до какой степени широты возможно в сем месте проникнуть».
Но выполнить это задание Литке не удалось. Ледовая обстановка в Арктике в 1824 г. оказалась исключительно тяжелой. Бриг «Новая Земля» не смог дойти даже до мыса Нассау, а в районе между Новой Землей и Шпицбергеном дошел лишь до точки 76°05' северной широты и 42°15' восточной долготы. Попытка Литке пройти в Карское море также не увенчалась успехом.
Неудача у Новой Земли с лихвой окупилась успехом исследовательских работ в других районах. Дело в том, что в 1824 г. экспедиция Литке состояла из трех отрядов. Пока бриг «Новая Земля» боролся с негостеприимной арктической стихией, один из отрядов экспедиции произвел измерение глубин в Белом море, а другой составил карту побережья Баренцева моря от мыса Русский Зоворот до Югорского Шара и исследовал дельту реки Печоры.
Два года обрабатывал Литке материалы своей четырехлетней арктической экспедиции. Составленные им карты в течение целого столетия были единственным надежным руководством для мореплавателей.
В 1828 г. вышла в свет книга Литке «Четырехкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге «Новая Земля» в 1821—1824 гадах», которая принесла ему известность и признание в научном мире. В предисловии к немецкому переводу этой книги ука-зывалось, например, что исследования Литке в Арктике «нельзя пройти молчанием ни в истории мореплавания, ни в истории географии».
Едва Литке подготовил к изданию свою рукопись о результатах арктического плавания, как его назначили командиром шлюпа «Сенявин», отправлявшегося в кругосветное плавание.

«Сенявин» был построен специально для этого плавания под лич-ным наблюдением Литке на Охтенской верфи в Петербурге. Это был трехмачтовый парусный корабль водоизмещением около 300 тонн. Кроме Литке, на шлюпе было восемь офицеров, семь старшин и сорок три матроса. Для научных работ были взяты три натуралиста.
Экспедиции предстояло побывать в еще неисследованных районах Тихого океана и Берингова моря.
20 августа 1826 г. «Сенявин» покинул Кронштадтский рейд. Первым делом Литке в самом начале плавания отменил телесные наказания. Литке, как и Крузенштерн, Лазарев и другие прогрессивные деятели русского флота, считал, что культурные меры воспитания личного состава более способствуют налаживанию воинской дисциплины на корабле.
Этот факт несомненно свидетельствует о мужестве Литке: принимая такое решение, он рисковал всей своей дальнейшей карьерой. Вступивший в декабре 1825 г. на русский престол Николай I, «самодовольная посредственность, с кругозором ротного командира», был верен завету своего отца, твердившего, что «солдат это простой механизм, артикулом (уставом) предусмотренный». Николай I ввел такую свирепую палочную дисциплину, какой не было даже и при Павле I.

Популярность: 85%

Связанные записи

• Третий рейс к берегам Новой Земли (0)
• Русский флот застыл в своем развитии и сильно отстал (0)