Русские Мореплаватели

В 1784 г. купец-предприниматель Г. И. Шелихов основал на острове Кадьяк (в заливе Аляска) постоянное русское поселение, бывшее в течение двадцати лет центром Русской Америки. В 1785—1786 гг. он основал еще несколько поселений па северо-западном побережье залива Аляска. Шелихов объединил мелких купцов в мощную купеческую компанию, преобразованную в дальнейшем в Российско-американскую компанию. Обладая умом государственного масштаба, он понимал, что подлинное освоение богатств и подъем культуры Русской Америки возможны лишь при условии основания постоянных русских поселений. В то же время он понимал, что освоение любого края должно зиждиться на его изучении. Это понимало и правительство Екатерины II.
Результаты экспедиций Чичагова и Креницына—Левашева не удовлетворили правительство. Особенный интерес представлял вопрос о географии районов, примыкающих к Берингову проливу, сведения о которых были весьма противоречивы. Екатерина II решила пригласить на русскую службу и назначить начальником экспедиции кого-нибудь из спутников известного английского мореплавателя Джемса Кука в его третьем путешествии, во время которого Кук заходил в Чукотское море. Принял приглашение Иосиф Биллингс, участвовавший в этой экспедиции Кука в качестве помощника астронома. «Северо-восточная секретная географическая и астрономическая экспедиция», возглавлявшаяся Биллингсом, продолжалась восемь лет (1785—1798) и по сравнению со средствами, на нее затраченными, принесла малые результаты. Всем, что было сделано полезного, эта экспедиция обязана молодому талантливому помощнику Биллингса Гавриилу Андреевичу Сарычеву.
Сарычев был хорошим мореходом, умелым гидрографом, крупным и разносторонним ученым. Ему принадлежат первые в Арктике археологические раскопки, прекрасные описания природы и быта населения северо-восточной Азии и Алеутских островов.
Широкое исследование Русской Америки развернулось лишь после экспедиции Биллиттгса—Сарычева и связано с Российско-американской компанией, в которую были объединены в 1798 г, купеческие компании, действовавшие в северо-западной Америке, и Б развитии которой было сильно заинтересовано русское правительство.
Русские промышленники на американском Севере успешно добывали ценную пушнину и морского зверя. Но снабжение русских поселений продовольствием и товарами, доставка инструментов и оборудования для судов, строившихся компанией в Охотске, были чрезвычайно затруднены. Все необходимое везли на подводах через Сибирь, для чего требовались тысячи лошадей. Путь продолжался около года, а иногда и больше. Такая перевозка во много раз удорожала товары. Надо было наладить доставку грузов в Русскую Америку из Кронштадта морским путем, как более быстрым и несравненно более дешевым.
Кроме того, русские владения на северо-западном побережье Америки были в сущности совершенно беззащитны, а между тем богатые пушные промыслы привлекали в этот район англичан, испанцев и северо-американиев («бостонцев»). Иностранцы вся чески стремились вытеснить русских из Америки и Алеутских островов; подстрекали индейские племена нападать на русские поселения, тайком снабжали их оружием, перекупали пушнину. Чтобы пресечь все это, необходимо было присутствие русских военных кораблей или хоти бы временное посещение ими Русской Америки.
Идея кругосветных плаваний русских военных кораблей зародилась еще в XVIII в. В 80-х годах этого века был составлен проект и даже намечен начальник такой экспедиции — капитан 1 ранга Г. И. Муловский, но он был убит о сражении со шведами при острове Эланде (1789). Под командой Муловского начал свою морскую службу первый русский «плаватель круг света» И. Ф. Крузенштерн.
Со временем Российско-американская компания, благодаря непрестанно растущим ее доходам, стала столь популярной, что ею заинтересовались многие русские вельможи, а молодой царь Александр I даже стал ее пайщиком. И вот, 26 июля 1803 г. корабли: «Надежда» под командой начальника экспедиции И. Ф. Крузенштерна и «Нева» под командой Ю. Ф. Лисянского, вышли в первое русское кругосветное плавание.
Все плавания этого времени на Дальний Восток можно разделить на кругосветные и полу кругосветные. Корабли, совершавшие кругосветные плавания, выходили из Балтийского моря и обойдя земной шар, возвращались обратно в Балтийское море; корабли полукругосветных плаваний, выйдя из Балтийского моря и пройдя на Дальний Восток, либо оставались там навсегда, либо возвращались в Балтийское море тем же путем, которым шли на Дальний Восток.
Часть кораблей во время своего плавания на Дальний Восток следовала по западному маршруту, осуществленному Крузенштерном. Выйдя из Кронштадта, корабли спускались по Атлантическому океану на юг, огибали мыс Горн и по Тихому океану поднимались на север к русским берегам. При возвращении корабли проходили через Австрало - азиатские моря, пересекали Индийский океан и, обогнув мыс Доброй Надежды, возвращались по Атлантическому океану в Балтийское море. Главным недостатком этого западного варианта пути было то, что парусным судам приходилось огибать мыс Горн против господствующих в этом районе жестоких западных ветров. Бывали случаи, когда эти ветры задерживали парусные суда на несколько недель.
При восточном варианте пути корабля, выйдя из Атлантического океана, огибали мыс Доброй Надежды и затем, обойдя Тасманию с юга, поднимались на север по Тихому океану. На обратном пути они шли вокруг мыса Горн с запада на восток. У восточного варианта было два преимущества: во-первых, путь от мыса Доброй Надежды до Тасмании и вокруг мыса Горн совершался с попутными западными ветрами; во-вторых, на этом пути возможны были географические открытия, так как юго-западная часть Тихого океана изобилует островами, и среди них было много в то время еще не посещенных европейцами и не положенных на карту.
«Надежда» и «Нева», обогнув мыс Горн, зашли на Маркизские острова, затем от Гавайских островов «Надежда» пошла в Петропавловск-Камчатский, а «Нева» — к Русской Америке (1804).
Из Петропавловска «Надежда» прошла вдоль восточных и южных берегов Японии в Нагасаки. В 11805 г. Крузенштерн, выйдя из Нагасаки, прошел Японским морем вдоль западных берегов Японии и через пролив Лаперуза, Охотское море и пролив Надежды, названный так в честь корабля, вернулся в Петропавловск. Летом 1805 г., положив на карту почти все восточное побережье Сахалина, Крузенштерн обогнул его северную оконечность и пробовал пройти на юг, в Татарский пролив; но это ему не удалось из-за малых глубин, как и его предшественникам в конце XVIII в. — французу Лаперузу и англичанину Браутону, которые пытались пройти в пролив с юга. Они посчитали Сахалин полуостровом, и Крузенштерн присоединился к их мнению (эта ошибка была исправлена только в 1849 г. Г. И. Невельским).
«Нева» за время разлуки с «Надеждой» оказала помощь Российско-американской компании в обороне от индейцев, разрушивших в 1802 г. по наущению североамериканцев русское укрепление на острове Баранова. Описав затем несколько островов в заливе Аляска, Лисянский направился в Южный Китай, открыв на пути необитаемый остров Лисянского и рифы Нева и Крузенштерна.
21 февраля 1806 г. «Надежда» и «Нева» покинули Китай и пошли на родину через Индийский океан. У берегов Южной Африки в тумане корабли потеряли друг друга из вида. «Нева», совершив в течение 142 дней беспримерный переход под парусами из Кантона в Портсмут (Англия) без захода в промежуточные порты, 22 июля 1806 г. вернулась в Кронштадт. «Надежда» зашла на остров св. Елены и, обогнув Шотландию с севера, 7 августа 1806 г. пришла в Кронштадт.
Во все время экспедиции на «Надежде» и «Неве» производились научные наблюдения: описывались берега, составлялись карты, на якорных стоянках описывались быт и нравы местных жителей. Хотя плавания «Надежды» и «Невы» преследовали чисто практические цели, эти наблюдения сделали бы честь многим чисто научным экспедициям. Впоследствии Крузенштерн, обобщая гидрографические наблюдения русских и иностранных моряков, составил свой знаменитый «Атлас Южного моря» (1815), надолго ставший почти единственным руководством для плавания в Тихом океане.
Следующее плавание на Дальний Восток на компанейском корабле «Нева» совершил Л. А. Гагемейстер в 1806—1807 гг. вокруг мыса Доброй Надежды и Тасмании и затем через Тихий океан в Русскую Америку. Таким образом, русские моряки освоили и другой — восточный вариант пути из Европы в северную часть Тихого океана. Это плавание Гагемейстера было полукругосветным: «Нева» осталась в Русской Америке.
Затем до середины XIX в. русские парусные корабли совершили более сорока кругосветных и полукругосветных плаваний с заходом в северную часть Тихого океана, следуя как по западному, так и по восточному направлению. Только для первой антарктической экспедиции Беллинсгаузена—Лазарева был выработан особый маршрут. Все русские парусные суда, совершавшие кругосветные и полукругосветные плавания, показаны в прилагаемой в конце таблице.
Корабли «Надежда» и «Нева» были построены за границей и принадлежали Российско-американской кампании. Первым русским военным кораблем и притом построенным в России, отправленным в августе 1807 г. на Дальний восток, был шлюп «Диана» под командованием В. М. Головнина. «Диана» направилась по пути Крузенштерна. Однако, встретив жестокие штормы у мыса Горн, Головнин решил повернуть на восток и пройти в Тихий океан по пути Гагемейстера. Не зная о начавшейся войне между Россией и Англией, он зашел в Саймонстауа (мыс Доброй Надежды), где «Диана» была задержана англичанами и простояла больше года. В мае 1809 г. Головнин темной ночью, воспользовавшись штормовым ветром, вывел «Диану» из Саймонстауна и, обойдя с юга Тасманию, пересек Тихни океан и осенью 1809 г. прибыл на Камчатку, В 1811 г. во время описи центральной и южной группы Курильских остро-вов Головнин вместе с двумя офицерами и четырьмя матросами высадился на острове Кунашир, где был вероломно захвачен японцами и освобожден лишь через два года и три месяца. Увлекательная книга Головнина «Путешествие на шлюпе «Диана» из Кронштадта в Камчатку» является одним из наиболее замечательных произведений мировой литературы о морских путешествиях, а другая его книга — «В плену у япон-цев», помимо ее высоких литературных достоинств, представляет собой важнейший исторический источник по изучению состояния Японии в начале XIX в.
Отечественная война 1812 г. и предшествовавшая ей напряженная политическая обстановка лишь на короткое время прекратили русские кругосветные путешествия из Кронштадта в Русскую Америку. Напряженная борьба с Наполеоном, как отметил В. Г. Белинский, пробудила дремавшие силы русского народа. Победа над Наполеоном была, в частности, могучим толчком и в развитии отечественного мореплавания и отечественной географии. Уже в 1813 г. компанейский керабль «Суворов» под коман-дованием М. П. Лазарева вышел из Кронштадта и, обогнув мыс Доброй Надежды и Тасманию, прибыл в Ново-Архангельск, затем, обогнув мыс Горн, в 1816 г. вернулся в Кронштадт. Во время этого плавания в Южной Полинезии был открыт атолл, назван-ный островом Суворова.
Следующее кругосветное плавание было совершено в 1815—1818 гг. бригом «Рюрик» под командой О. Е. Коцебу, участника кругосветного плавания Крузенштерна. Бриг был приобретен, снаряжен и плавал на средства графа Н. П. Румянцева. Экспедиция на «Рюрике» преследовала чисто научные цели.
«Рюрик», выйдя из Кронштадта 18 июля 1815 г., обогнул мыс Горн и, следуя на север, в Петропавловск, открыл в архипелаге Туамоту (Россиян) и в Маршалловой группе ряд островов. Выйдя затем в Чукотское море, Коцебу повернул на восток и открыл громадный залив, названный его именем. Зиму 1816/17 г. и осень 1817 г. Коцебу посвятил исследованиям Маршалловых островов, где открыл еще семь обитаемых атоллов. Затем Коцебу, обогнув мыс Доброй Надежды, 19 июля 1818 г. вернулся в Кронштадт.
Результаты экспедиции были весьма значительны. Кроме важных географических открытий в Тихом океане, э Южной Полинезии и Микронезии и у северо-западных берегов Америки были проведены обширные океанографические наблюдения. В зализе Коцебу впервые в Америке был открыт ископаемый лед. Коцебу принадлежит, как это отмечал Чарльз Дарвин, первая теория происхождения коралловых островов. Особое внимание Коцебу обращал на описание быта и нравов жителей островов, до него не посещавшихся европейцами.

Популярность: 40%

Связанные записи

• нет