Русские Мореплаватели

Русско-японская война, окончившаяся поражением царской России, заставила, наконец, правительство обратить внимание на изучение условий плавания по Северному морскому пути — наиболее короткому между северо-западными и северо-восточными окраинами страны и к тому же целиком проходящему по отечественным водам. Для изучения этого пути были специально построены два ледокольных транспорта: «Таймыр» и «Вайгач», обладавших большим радиусом действия (около 12000 миль). Базой для «Таймыра» и «Вайгача» служил Владивосток.
В 1910—1911 гг. «Таймыр» и «Вайгач» обследовали район между Беринговым проливом и устьем Колымы, причем «Вайгач» на юго-западной оконечности острова Врангеля поднял русский флаг, а затем обогнул этот остров с севера. В 1912 г. ледоколы пошли к полуострову Таймыр, но, не дойдя до острова Петра, встретили тяжелые льды и вернулись во Владивосток.
В 1913 г. суда опять вышли в Северный Ледовитый океан. «Вайгач» прошел с описью через пролив Дмитрия Лаптева, «Таймыр» обогнул с севера Новосибирские острова, причем был открыт по пути небольшой скалистый остров {Вилькицкого}. После встречи у острова Преображения суда пошли на север вдоль восточного берега полуострова Таймыр. 2 сентября 1913 г. к северо-востоку от мыса Челюскина участники экспедиции усмотрели небольшой низменный остров (Малый Таймыр). Следуя дальше на север, увидели очертания высокой горной земли. 4 сентября была произведена высадка на эту землю, сейчас называемую Северной Землей, и на ней был поднят русский флаг. После этого суда поднялись до 81° северной широты, путь дальше на север был прегражден льдами. На пути на юг был усмотрен небольшой остров (Старокадомского).
Так, 4 сентябри 1913 г. русские военные моряки сделали величайшее географическое открытие первой половины текущего столетия: они открыли Северную Землю, впоследствии оказавшуюся большим архипелагом.
В 1914—1915 гг. «Таймыр» и «Вайгач» в первый раз прошли с одной зимовкой весь Северный морской путь с востока на запад. На пути к северо-востоку от Новой Сибири был открыт и положен на карту остров Жохова и описан южный берег Северной Земли.
С 19111 г. были начаты так называемые Колымские рейсы. Пароходы стали ежегодно доставлять из Владивостока в устье Колымы различные товары для северо-восточной Сибири и вывозить оттуда местные продукты. В 1912 г. были предприняты две организованные по частной инициативе попытки пройти по Северному морскому пути с запада на восток.
Первая из них была сделана Г, Л. Брусиловым на паровой шхуне «Св. Анна», специально построенной для плавания во льдах. Выйдя из Петербурга 15 сентября 1912 г., «Св. Анна» прошла в Карское море, но у берегов Ямала на 71°45 северной широты ее зажало льдами. 28 октября льды, окружавшие «Св. Анну», оторвало от берега, и с этого, времени начался непрерывный дрейф судна на север Карского моря. Две зимовки в дрейфующих льдах прошли очень тяжело. В апреле 1914 г. «Св. Анна» находилась на 83°17' северной широты, приблизительно в 160 километрах к северу от Земли Франца-Иосифа. В этом пункте штурман В. И. Альбанов с десятью матросами, с разрешения Брусилова, покинул «Св. Анну» и направился по дрейфующим на запад льдам на юг. Девять человек погибли в пути, и к мысу Флора (остров Нортбрук, Земля Франца-Иосифа) добрались лишь Альбанов и матрос А. Конрад. Они были сняты с мыса судном Г. Я. Седова «Св. Фока».
Экспедиция Брусилова внесла в науку важный вклад. Во-первых, путешествие Альбанова по льдам доказало, что показанные в то время на картах земли Петерманна и короля Оскара не существуют. Во-вторых, в результате анализа доставленных Альбановым судовых журналов Б. Ю. Визе в 1924 г. доказал, что в средней части Карского моря, приблизительно между 78 и 80° северной широты к востоку от линии дрейфа «Св. Анны», должна находиться суша. Это предсказание блестяще оправдалось: в 1930 г. ледокольный пароход «Г. Седов», на котором находился сам Визе, обнаружил остров на 79°32'—79°39' северной широты и 76°46'—77°20' восточной долготы, справедливо названный островом Визе.
Вторая попытка пройти Северным морским путем в восточном направлении была предпринята геологом В. А. Русановым — горячим поборником освоения Северного морского пути. Русанов к этому времени был вполне сложившимся полярным исследователем: с 1907 г. он пить раз плавал к Новой Земле и обошел кругом ее северный и южный острова. В 1912 г. на зверобойном судне «Геркулес» Русанов в шестой раз направился к Новой Земле с намерением пройти затем Северным морским путем. О дальнейшей судьбе «Геркулеса» ничего не известно, и только в 1934 и 1935 гг. на островах Карского моря вблизи полуострова Таймыр были обнаружены вещи, несомненно принадлежавшие участникам экспедиции Русанова.
Третья неудачная экспедиция, организованная на частные средства в 1912 г. на судне «Св. Фока» под начальством Г. Я. Седова, ставила себе целью достижение Северного полюса. Экспедиции пришлось зазимовать в бухте Фоки на западном побережье Новой Земли (76° северной широты и 60° восточной долготы); весной 1913 г. Седов описал северо-западный берег Новой Земли.
«Св. Фока» смог освободиться из льдов только 3 сентября 1913 г. и 13 сентября подошел к Земле Франца-Иосифа. Вторая зимовка (в бухте Тихой) у северо-западного берега острова Гукера проходила при весьма неблагоприятных условиях. Из-за недоброкачественной пищи началась цынга, которой заболел и сам Седов. Несмотря на это. он 15 февраля 1914 г. с двумя матросами на трех нартах, запряженных собаками, отправился к полюсу. На седьмой день Седов уже не мог итти, но, лежа на нартах, упорно приказывал везти его на север. На пути к полюсу 5 марта 1914 г. Седов скончался.

Популярность: 43%

Связанные записи

• нет