Русские Мореплаватели

Еще в VI—VIII вв. начались оживленные торговые сношения «руссов» с арабами и персами. Они продолжались и в IX—XI столетиях, требуя многократных плаваний русских купцов по водам Каспия, Восточный писатель Ибп-Факих (X в.) говорит, как об обычном деле, о плаваниях славянских купцов по Днепру, Черному и Азовскому морям к Дону и далее в Каспий. Поднявшись вверх по течению Дона, до того места, где он ближе всего подходит к «Славянской реке», т. е. Волге, они перетаскивали суда волоком и по Волге, игравшей важную роль в торговых связях между Русью и Востоком, спускались в «Хазарское» (Каспийское) море.
Стоявшая в те времена в низовьях Волги хазарская столица Итиль так часто посещалась русскими купцами из Новгорода, Ростова и других городов, что, по свидетельству восточных писателей X в. Ибн-Фадлана и Ибн-Хаукаля, в ней образовались целые русские слободы.
Выдающийся восточный ученый и писатель Ибн-Хордадбех, известный труд которого «Книга путей и государств» датируется примерно 846—860 гг., писал, что славянские купцы «едут в море Джурджанское (т. е. Каспийское) и там приступают к любому берегу» (Сведения о русских плаваниях по Каспию имеются в ряде трудов русских дореволюционных и советских исследователей, например, в книге А. Я. Гаркави, Сказания мусульманских писателей о славянах и русских..). Фраза эта убедительно говорит о том, что плавания русских купцов по Каспию были обычным явлением еще в IX в.
Помимо мирных торговых плаваний, «руссы» в конце IX и к течение X в. совершили несколько выдающихся военных походов по Каспийскому морю. Из них наиболее известны походы 913—914 и 943'—944 гг., описанные арабским писателем Аль Масуди в его «Золотых лугах» (Описание этих походов приводится в работах многих историков, в том числе у В. В. Бартольда в книге «Арабские известия о руссах»). Во время первого из них «руссы», перетащив суда волоком с Дона на Волгу, достигли ее устья, откуда «рассыпались по морю в разные стороны, выходя на берег...» в Гилянской области и других южных прикаспийских районах до Абесгуна. Побывали они и в Баку, и в Азербайджане вообще.
О походе 943—944 гг. рассказывают несколько восточных писателей. Так, например, Ибн-Мискавейх характеризует «руссов» такими чертами: «Народ этот мужественный, телосложение у них крупное, мужество большое, не знают они бегства, не убегает ни один из них, пока не убьет или не будет убит». Сильная рать «руссов», присоединив к себе алан (осетин) и лезгов (лезгин), двинулась с северо-востока, достигла Дербента в Дагестане, погрузилась здесь на суда, спустилась к югу, прошла мимо Алн1еронского полуострова до устья Куры и поднялась вверх по ней к местечку Бердаа. Завоевав последнее и пробыв там довольно долгое время, воины сели на суда и удалились. Дальнейших сведений об их судьбе не имеется.
В том же X в., плавая по Каспию, «руссы» побывали и у Ширванских берегов.
Все сказанное выше наглядно подтверждает тот факт, что русские люди эпохи Киевской Руси обладали всеми необходимыми качествами мореходов и имели свои флотилии, плававшие на Черном, Азовском и Каспийском морях как в мирное время — для поддержания развитых торговых сношений со многими зарубежными странами, так и во время военных походов.
Но суда «руссов» не только переплывали Черное море, через Босфор и Дарданеллы они проникали на просторы Средиземного моря. Русский отряд, находившийся в составе византийского войска, участвовал в морских походах на Крит — в 902 и 949 гг., в Италию — в 936 г.
Таков был размах морских плаваний русских людей к середине X в.
В глазах арабских писателей того времена с понятием «руссы» связывалось представление об искусных и смелых мореплавателях, появление которых даже в самых далеких от Руси уголках земли не вызывало удивления.
В последующие столетия плавания русских по Черному, Азовскому и Каспийскому морям продолжались с большей или меньшей интенсивностью в зависимости от исторических условий, создававшихся в феодальной Руси, в течение всего периода, охватываемого данным обзором.
Что же представляли собою те суда, на которых совершали свои плавания наши предки?
Наличие на восточноевропейской равнине сильно развитых речных систем и обилие лесов на берегах рек отразилось на способах судостроения и на типах судов древних славян. В глубокой древности, в эпоху складывания славянства, самыми употребительными судами для плавания по рекам и .озерам были у славян берестяные челны, сделанные из коры и называвшиеся поэтому «кораблями». Группы слов с корнем «кор» (кора, короб, корзина, корабль) свойственны всем славянским наречиям. Термин «корабль» пережил свое содержание, сохранившись до наших дней, хотя под этим словом уже ко времени складывания южнорусской государственности (VI—IX вв.) понималось судно, выдолбленное из цельного ствола дерева (ивы, тополя или осины}.
Параллельно с термином «корабль» (перешедшим в VIII—IX вв. к грекам и другим средиземноморским народам в форме «карабус», «гураб», «каравелла») у южнорусских славян существовали термины «лодья» и «судно», также ниоткуда извне не заимствованные.
Места постройки русских лодей были расположены в глубине страны — в верховьях Днепра и Припяти, поэтому лодьи были речными судами — плоскодонными, с невысоким подводным бортом, без киля. Оборудование их для плавания по морю производилось ниже днепровских порогов.
Такие суда — «моноксилы» (однодеревки), как называли их" греки,— вмещали до сорока-пятидесяти человек с вооружением. Но в таком виде лодъи не годились для выхода в море, и их конструкция была усовершенствована: на долбленый корпус с помощью нагелей и металлических гвоздей и скоб нашивались дощатые борта на кокорных шпангоутах — «упругах». Этим увеличивалась высота борга, вместимость и длина судна. Такие лодьи получили в Киевской Руси название «насадов» или «морских лодей», а у новгородцев — «набойных лодей» (от «насаживания» или набивания бортов надставной обшивкой).
Лодьи имели деревянные уключины («ключи»), весла, якоря, рулевые весла, одну мачту, на которой ставился один высокий прямой парус («пре») на рее. Не имея киля, лодьи могли ходить под парусом только при попутных ветрах, а в остальных случаях двигались на веслах.
Компаса тогда не знали, карт также не было, поэтому при плава-ниях по Черному морю лодьи ходили обычно вдоль берега и лишь в редких случаях пересекали море.
В походы на Византию и Крым ходил флот, выставляемый различ-ными славянскими племенами, объединенными властью и руководством киевских князей. В общей массе славянских судов (а их собиралось в иные походы до 2000) выделялись несколько лучшей отделкой и убранством лодьи княжеской дружины. Разницы между купеческими и военными судами практически не существовало, да и сами купцы того времени я случае необходимости в любой момент становились воинами. Однако в походе 1049 г. на Византию русские лодьи были снабжены деревянными таранами.
Согласно данным русских летописей и древних сводов законов («Русская Правда» и др.) в XII в. уже появляются палубные лодьи.

Популярность: 33%

Связанные записи

• нет