Значения русских кругосветных плаваний.
Написал admin on Авг 15, 2008
Уменьшение числа и значения русских кругосветных плаваний к середине XIX в. обусловилось причинами политического, технического и экономического характера. главной причиной было то, что Русская Америка (Аляска и Алеутские острова) 1867 г. была продана царским правительством за 7 200 000 американских долларов около 11 миллионов золотых рублей) Соединенным Штатам Америки. Важнейшей технической причиной уменьшения числа и значения русских кругосветных плаваний было развитие пароходства. Паровые суда, понятно, могли совершать свои плавания значительно быстрее, чем парусные. Однако запасы топлива на них всегда ограничены, что сокращает дальность их плавания, и потому дальние переходы паровых судов невозможны без промежуточных баз, в которых они могли бы пополнить запасы топлива. Поэтому развитие флота, как торгового, так и военного, шло своеобразным путем: чисто парусные суда сменялись парусными судами со вспомогательным паровым двигателем, используемым при заходах в порты и пересечении штилевых полос; затем паровой двигатель стал основным, а паруса лишь вспомогательным движителем, используемым только при устойчивых попутных ветрах. Чисто паровые суда вначале могли плавать только на небольшие расстояния. Переход паровых судов на жидкое топливо значительно увеличил радиус их действия, но все же огромные пространства Тихого океана, пересекавшиеся парусными судами, были покорены судами с механическими движителями лишь после изобретения в 1878 г. двигателя внутреннего сгорания. Большое влияние на уменьшение числа русских кругосветных плаваний оказало открытие в 1869 г. Суэцкого канала. Путь вокруг мыса Доброй Надежды перестал быть мировым морским путем. Путь из северной части Атлантического океана на Дальний Восток через Суэцкий канал гораздо короче путей вокруг мыса Горн и мыса Доброй Надежды. Последними русскими парусными судами, совершившими замечательные плавания в середине XIX в., были фрегаты «Паллада» и «Диана» экспедиции Е. В. Путятина я фрегат «Аврора» под командой И. Н. Изыльметьева. Из последующих дальних плаваний надо отметить плавании, связанные с путеше-ствиями Н. Н. Миклухо-Маклая: винтового корвета «Витязь» (впоследствии переимено-ванного в «Скобелев») под командованием П. Н. Назимова, винтового клипера «Изумруд» под командованием М. Н. Кумани и «Скобелева» под командованием В. В. Благодарева, которые обстоятельно исследовали берег Миклухо-Маклая (северо-восточное побережье Новой Гвинеи) и завершили открытие Ново-Гвинейского моря. Назимов открыл пролив Витязь между Новой Гвинеей и островом Лонг-Айленд; Кумани — пролив Изумруд между Новой Гвинеей и островом Каркар; Благодарив - ряд небольших островов в заливе Астролябия. Много десятков русских названий появилось на карте той части Тихого океана, которая до Миклухо-Маклая никогда не посещалась русскими судами.
Популярность: 39%